據(jù)統(tǒng)計(jì)，7月我國(guó)乘用車市場(chǎng)產(chǎn)量178.2萬(wàn)輛，零售172.0萬(wàn)輛，其中新能源汽車零售87.8萬(wàn)輛，新能源滲透率51.1%，實(shí)現(xiàn)首次月度突破50%，較去年同期36.1%的滲透率提升15個(gè)百分點(diǎn)。

從4月上旬（兩周）的新能源汽車滲透率首次達(dá)到50%，到7月的全月新能源汽車滲透率超過(guò)50%，不到3個(gè)月中國(guó)新能源車銷量再創(chuàng)歷史新高，標(biāo)志著綠牌正式成為多數(shù)派，更預(yù)示著汽車行業(yè)電動(dòng)化的不可逆大趨勢(shì)已全面到來(lái)。

但是新能源車快速發(fā)展的背后，燃油車的市場(chǎng)份額不斷收窄，很多人都表示新能源車與燃油車的發(fā)展走向就像當(dāng)年智能手機(jī)取代諾基亞的按鍵手機(jī)一樣，綠牌時(shí)代已至，燃油車要靠邊站。

新能源車如何強(qiáng)勢(shì)發(fā)展

在2020年我們定了一個(gè)目標(biāo)，要到2035年實(shí)現(xiàn)新能源汽車的滲透率超過(guò)50%，當(dāng)時(shí)很多人認(rèn)為這個(gè)目標(biāo)或許有點(diǎn)高，畢竟歐美汽車工業(yè)領(lǐng)先中國(guó)超百年，中國(guó)短短15年就想超過(guò)別人，只怕有點(diǎn)難。當(dāng)時(shí)新能源汽車的發(fā)展也不盡如人意，因?yàn)閺?005年開(kāi)始到2015年，整整10年國(guó)內(nèi)新能源汽車的滲透率僅達(dá)到1%，后來(lái)從2016到2019年滲透率也只是從1%提升至5%。

近年來(lái)，隨著科技的不斷發(fā)展，新能源車逐漸走進(jìn)人們的視野。它們以其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，例如零排放、低噪音和低維護(hù)成本等，迅速獲得了越來(lái)越多人的關(guān)注。

新能源車確實(shí)具有很多優(yōu)點(diǎn)，例如電動(dòng)車的噪音非常小，駕駛起來(lái)幾乎沒(méi)有任何聲音，給人們帶來(lái)極佳的駕駛體驗(yàn)。純電動(dòng)車還具有較低的維護(hù)成本，因?yàn)樗鼈儧](méi)有復(fù)雜的燃油系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器等部件，所以減少了維修和更換零件的需求。

電池技術(shù)的高速發(fā)展是純電新能源汽車取得突破的關(guān)鍵。特別是固態(tài)電池，以其高能量密度和安全性等優(yōu)勢(shì)，被視為新能源汽車電池技術(shù)的未來(lái)發(fā)展方向。因?yàn)榧冸娦履茉雌嚨闹T多優(yōu)勢(shì)，所以贏得市場(chǎng)的青睞，對(duì)于純電動(dòng)車?yán)锍探箲]、充電不方便的問(wèn)題，混合動(dòng)力技術(shù)有效填補(bǔ)了純電新能源汽車的不足，混合動(dòng)力技術(shù)展現(xiàn)出獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。

其實(shí)現(xiàn)在新能源車補(bǔ)能設(shè)備建設(shè)也越來(lái)越完善，截至2023年底中國(guó)公共充電樁數(shù)量累計(jì)已經(jīng)達(dá)到859.6萬(wàn)臺(tái)，2023年一年就新增公共充電樁92.9萬(wàn)臺(tái)。近日中國(guó)充電聯(lián)盟也公布，2024年7月公共充電樁數(shù)量較6月增加8.8萬(wàn)臺(tái)，增幅達(dá)45.2%。截至7月底聯(lián)盟成員上報(bào)的公共充電樁總數(shù)達(dá)到320.9萬(wàn)臺(tái)，其中包括143.1萬(wàn)臺(tái)直流充電樁和177.8萬(wàn)臺(tái)交流充電樁，自2023年8月以來(lái)每月平均新增公共充電樁約8.3萬(wàn)臺(tái)。

充電樁數(shù)量越來(lái)越多，純電動(dòng)車出行生活越方便，其中大都市遍地都是充電樁，上下班不存在續(xù)航焦慮問(wèn)題，加上電費(fèi)低，所以很多人樂(lè)意買純電動(dòng)車。有遠(yuǎn)途需求的用戶更多選擇增程混動(dòng)車，這類車型純電續(xù)航基本在100km以上，更有車型的純電續(xù)航達(dá)到200km，在城區(qū)里通勤直接用電，遠(yuǎn)郊出行則用油，所以新能源車愈發(fā)受到消費(fèi)者的認(rèn)可。

7月份新能源車滲透率達(dá)到51.1%，這是中國(guó)汽車市場(chǎng)有史以來(lái)，新能源汽車滲透率第一次在整月維度上突破50%，意味著中國(guó)汽車市場(chǎng)的新能源轉(zhuǎn)型賽事過(guò)半，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)將向更高的層次進(jìn)發(fā)。

燃油車諾基亞時(shí)刻已至

新能源車逐漸取代燃油車的市場(chǎng)主導(dǎo)地位，很多人也說(shuō)像當(dāng)初智能手機(jī)取代諾基亞手機(jī)一樣，曾經(jīng)諾基亞還是手機(jī)領(lǐng)域的霸主，全球市場(chǎng)份額高達(dá)40%，但蘋果手機(jī)誕生后，智能手機(jī)迎來(lái)爆發(fā)，之后諾基亞的市場(chǎng)地位迅速隕落，所以很多人心中也有一個(gè)疑問(wèn)，燃油車會(huì)走向沒(méi)落，會(huì)被新能源車完全取代嗎？

盡管新能源車的興起似乎無(wú)可阻擋，但談燃油車退出市場(chǎng)，未免過(guò)于悲觀。在某些領(lǐng)域和條件下燃油仍有無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)，譬如極冷的高原，以及偏遠(yuǎn)的山村，燃油車都是最佳的交通工具。

如果你在北方寒冷地區(qū)，冬天溫度零下幾十度，新能源車的續(xù)航里程就會(huì)大打折扣，現(xiàn)在的新能源車在這種低溫下，鋰離子電池的化學(xué)反應(yīng)速度減緩，導(dǎo)致放電電流變小，降低了電池的容量，所以整個(gè)電量的消耗會(huì)加快，加上開(kāi)空調(diào)，續(xù)航焦慮更加明顯。

新能源車的用車成本也沒(méi)有大家想象中低，新能源汽車的價(jià)格普遍偏高，同級(jí)別車型，新能源車的定價(jià)普遍高出好幾萬(wàn)。新能源汽車后期的保險(xiǎn)費(fèi)用要高不少，同時(shí)后期維護(hù)保養(yǎng)的價(jià)格也比較昂貴，尤其是有兩套動(dòng)力系統(tǒng)的插電混動(dòng)車，增程混動(dòng)系統(tǒng)的保養(yǎng)費(fèi)用不見(jiàn)得比燃油車更低。同時(shí)新能源車的保值率也是不可忽視的問(wèn)題，一臺(tái)燃油車和一臺(tái)新能源汽車，購(gòu)車價(jià)格都是20萬(wàn)，同樣用車5年時(shí)間，新能源車的貶值幅度更大。

新能源車雖然具有很多優(yōu)點(diǎn)，但也存在一些難以避免的問(wèn)題，筆者認(rèn)為近幾年新能源車并不能完全取代傳統(tǒng)燃油車。目前燃油車和新能源車在全球汽車市場(chǎng)上展開(kāi)激烈的角逐。燃油車的技術(shù)成熟度較高，但受制于技術(shù)更新的限制。新能源車具備環(huán)保和節(jié)能優(yōu)勢(shì)，但仍需克服技術(shù)挑戰(zhàn)和市場(chǎng)滲透問(wèn)題。各自具備優(yōu)勢(shì)和挑戰(zhàn)，未來(lái)的趨勢(shì)將受到技術(shù)、資本市場(chǎng)、市場(chǎng)需求、政策導(dǎo)向等多重因素的影響。

目前為止電車、油車或混動(dòng)，還沒(méi)有一方能在所有維度絕對(duì)碾壓另一方，三者仍停留在“針對(duì)具體用車需求不同，適合車型也不同”的階段。未來(lái)較長(zhǎng)時(shí)間里，筆者預(yù)測(cè)汽車市場(chǎng)將會(huì)是燃油車、混動(dòng)車、純電動(dòng)車共存。三類車型各具特色，也各具優(yōu)勢(shì)，適合不同的購(gòu)車人群，而不會(huì)出現(xiàn)誰(shuí)完全取代誰(shuí)的情況。

百姓評(píng)車

雖然電動(dòng)車的興起不可避免，但燃油車因其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)和深遠(yuǎn)的影響，在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)仍將占有一席之地。它們的存在不僅僅是技術(shù)的遺留，更是文化和情感的延續(xù)，以及對(duì)多元出行方式的一種補(bǔ)充。這場(chǎng)新舊交替的浪潮中，燃油車與新能源車共存或許才是最終歸宿。但是燃油車需要適應(yīng)新的環(huán)境和技術(shù)趨勢(shì)。