8月8日，中國(guó)一汽集團(tuán)NBD總部中庭，《張朝陽(yáng)的物理課》的一汽紅旗專(zhuān)場(chǎng)正式開(kāi)講。

《張朝陽(yáng)的物理課》從2021年11月5日起開(kāi)播。張朝陽(yáng)通過(guò)一個(gè)個(gè)話題，以深入淺出的講解方式，利用物理學(xué)解釋生活現(xiàn)象，在廣大網(wǎng)民中擁有極高的口碑。

而《張朝陽(yáng)的物理課》此次專(zhuān)門(mén)講述發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)背后的物理學(xué)原理，解析紅旗混動(dòng)技術(shù)“高效低耗”的硬核奧秘。張朝陽(yáng)說(shuō)，受種種工程限制，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率往往僅能達(dá)到40%左右。而紅旗自研的2.0T大功率混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)，以技術(shù)突破實(shí)現(xiàn)更高效的深度米勒循環(huán)，熱效率高達(dá)44.42%，保障動(dòng)力充沛的同時(shí)，還能實(shí)現(xiàn)環(huán)保節(jié)能。

開(kāi)課前，張朝陽(yáng)探訪紅旗發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)室與電機(jī)試驗(yàn)室，深入了解國(guó)內(nèi)獨(dú)有V8增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)、業(yè)內(nèi)首發(fā)低溫電芯技術(shù)等多項(xiàng)領(lǐng)先技術(shù)成果。在親身體驗(yàn)超級(jí)混動(dòng)智慧旗艦SUV紅旗HS7 PHEV的過(guò)程中，張朝陽(yáng)對(duì)其卓越產(chǎn)品力及背后的技術(shù)實(shí)力給出高度評(píng)價(jià)，并贊道：“紅旗車(chē)的技術(shù)真是太細(xì)致了。”

紅旗混動(dòng)的強(qiáng)大實(shí)力

根據(jù)官方介紹，紅旗HMP混動(dòng)平臺(tái)的研發(fā)歷時(shí)五年，突破了526項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)。一汽集團(tuán)總經(jīng)理邱現(xiàn)東稱(chēng)，“該平臺(tái)兼顧橫置、縱置兩大構(gòu)型，由混動(dòng)變速器、混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、智能電驅(qū)和安全電池四大核心系統(tǒng)及智慧能量控制模型構(gòu)成”。

在HMP混動(dòng)平臺(tái)上，無(wú)論是高效的混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)，還是四大系統(tǒng)的輕量化設(shè)計(jì)，再到電池?zé)峁芾砑夹g(shù)上的突破，紅旗的超級(jí)混動(dòng)在參數(shù)上有著優(yōu)于同級(jí)車(chē)型的表現(xiàn)。

在課堂上，張朝陽(yáng)推導(dǎo)出一般車(chē)載電機(jī)輸出轉(zhuǎn)速和輪端扭矩有理論上的限值，即約15000r/min和3000N·m。而紅旗通過(guò)技術(shù)進(jìn)階，首發(fā)行業(yè)領(lǐng)先的“20000轉(zhuǎn)”混動(dòng)電機(jī)，可以實(shí)現(xiàn)最高20000r/min的轉(zhuǎn)速、最大3750N·m的輪端扭矩，能夠不間斷保持高功率動(dòng)力輸出，駕駛體驗(yàn)更加流暢和強(qiáng)勁。同時(shí)，紅旗針對(duì)電驅(qū)進(jìn)行主動(dòng)NVH抑制設(shè)計(jì)，給消費(fèi)者帶來(lái)更靜謐的體驗(yàn)。

這就好比給電驅(qū)系統(tǒng)戴上了降噪耳機(jī)，擁有純電車(chē)型一樣的靜音體驗(yàn)。

用電安全方面，紅旗全球還首創(chuàng)“智能主動(dòng)噴淋技術(shù)”，就好像給電池配備了一個(gè)“消防員”；而高壓部件“無(wú)接觸”設(shè)計(jì)，在發(fā)生漏電時(shí)能以遠(yuǎn)超國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的速度實(shí)現(xiàn)迅速斷電，再加上電池實(shí)時(shí)監(jiān)控預(yù)警，全場(chǎng)景杜絕電池?zé)崾Э?，把危險(xiǎn)降到最低。

授課現(xiàn)場(chǎng)，還進(jìn)行了“火花消失試驗(yàn)”，直觀展示了這項(xiàng)“黑科技”是如何迅速、精準(zhǔn)地噴淋到需要冷卻的電芯部位，及時(shí)發(fā)揮滅火和降溫的作用。

這就是紅旗，始終在技術(shù)創(chuàng)新上勇攀高峰，不僅致力于樹(shù)立行業(yè)標(biāo)桿，又給用戶提供超越期待的價(jià)值享受。

要承認(rèn)的是，這樣的紅旗值得尊敬。

紅旗混動(dòng)有點(diǎn)不一樣

說(shuō)起混動(dòng)技術(shù)，這幾年可以說(shuō)是在新能源領(lǐng)域異軍突起，成長(zhǎng)速度非常迅速。短短兩三年時(shí)間中，傳統(tǒng)車(chē)企中的比亞迪、吉利，新勢(shì)力中的理想、問(wèn)界等品牌，都用混動(dòng)技術(shù)成功敲開(kāi)了市場(chǎng)甚至是高端化的大門(mén)。

2024年4月，我國(guó)插電式混動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量為33.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)95.7%，插混滲透率已經(jīng)達(dá)到17.4%，中國(guó)品牌在全球插混市場(chǎng)的占比已經(jīng)達(dá)到70%。也就是說(shuō)，全世界每賣(mài)出4輛插混車(chē)型，就有3輛是中國(guó)車(chē)型。

紅旗作為中國(guó)品牌豪華車(chē)的代表，同樣在混動(dòng)化的競(jìng)爭(zhēng)中取得了出色的成績(jī)。

張朝陽(yáng)此次體驗(yàn)的紅旗HS7 PHEV，除了發(fā)動(dòng)機(jī)可以達(dá)到熱效率44.42%以及NVH抑制體驗(yàn)達(dá)到業(yè)界領(lǐng)先水平以外，更是憑借EGR、全鋁輕量化和低摩擦等技術(shù)，有效降低了油耗，WLTC工況綜合油耗為1.67L/100km，虧電油耗為6.32L/100km（四驅(qū)版）。這樣的續(xù)航與油耗表現(xiàn)使得紅旗HS7 PHEV在長(zhǎng)途旅行或日常通勤等場(chǎng)景下都能夠輕松應(yīng)對(duì)，無(wú)需頻繁加油或充電即可滿足用戶需求。

紅旗HS7 PHEV使用單擋DHT技術(shù)，在車(chē)輛中高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)可以對(duì)車(chē)輛進(jìn)行直驅(qū)。此外，它還提供多種駕駛模式選擇，如純電前驅(qū)、純電后驅(qū)、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)以及混合驅(qū)動(dòng)等，這讓駕駛顯得更加從容，體驗(yàn)也符合其豪華品牌的定位。

當(dāng)然，紅旗HS7 PHEV不是紅旗品牌的第一款插混車(chē)型，此前上市的紅旗HQ9 PHEV已經(jīng)讓很多人見(jiàn)識(shí)到了紅旗“超級(jí)混動(dòng)”的技術(shù)實(shí)力。

如果說(shuō)，比亞迪開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)插混車(chē)型新的市場(chǎng)格局，那么紅旗注定要把這場(chǎng)變革推向最高潮。

百姓評(píng)車(chē)

作為中國(guó)豪華品牌的一面旗幟，紅旗始終載著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的榮耀和夢(mèng)想。近年來(lái)，紅旗品牌更是通過(guò)堅(jiān)持年輕化戰(zhàn)略和技術(shù)創(chuàng)新，一方面全力打造同級(jí)行業(yè)標(biāo)桿，一方面為用戶提供遠(yuǎn)超期待的產(chǎn)品體驗(yàn)，在市場(chǎng)上取得了不錯(cuò)的成績(jī)。

紅旗一直在持續(xù)推進(jìn)高端中式豪華的再次進(jìn)階，充分展現(xiàn)高端豪華的內(nèi)涵，為消費(fèi)者升級(jí)打造中國(guó)出行名片。