近日，一汽-大眾聯(lián)合新華社客戶端、中國汽研共同打造了國內(nèi)首次高速拖底+柱碰連環(huán)碰撞挑戰(zhàn)。ID.7 VIZZION憑借高強度車身結(jié)構(gòu)、鎧甲式電池殼體，以及更安全的三電系統(tǒng)等領(lǐng)先同級的設(shè)計，成功以65.483km/h的速度完成拖底+柱碰連環(huán)碰撞測試。

令人驚喜的是，即便測試標準如此之高ID.7 VIZZION仍在車身結(jié)構(gòu)性能、約束系統(tǒng)性能、電安全防護、事故后救援四大維度中，以乘員艙沒有大幅形變、四個車門可正常打開、假人可以正常離開座位、E-CALL能正常接通電話、電解液沒有泄漏，電池包沒有冒煙、起火等優(yōu)異表現(xiàn)取得全優(yōu)成績，榮獲中國汽研權(quán)威認證。

近年來，新能源車型拖底碰撞事故導(dǎo)致電池冒煙、起火的事故屢見不鮮。而為了切實解決用戶用車的安全焦慮問題，ID.7 VIZZION以拖底行駛動能遠超團標4.69倍的安全碰撞測試，樹立了新能源時代的安全新標準。第五屆國家安全生產(chǎn)專家、中國汽研交通安全技術(shù)總監(jiān)尹志勇表示：“新能源最核心的電池安全和最基礎(chǔ)的車身安全是我們一直在關(guān)注的問題。此次試驗對一汽-大眾ID.7 VIZZION來說更是一次多維度的安全考驗，測試過程中產(chǎn)生的巨大沖擊力對車輛的結(jié)構(gòu)設(shè)計和安全系統(tǒng)均提出了嚴峻挑戰(zhàn)，因此測試難度較高，而ID.7 VIZZION的表現(xiàn)都是不錯的?！?/p>

第五屆國家安全生產(chǎn)專家 、中國汽研交通安全技術(shù)總監(jiān) 尹志勇

720 度周全防護車身，超高強度同級領(lǐng)先

ID.7 VIZZION整車安全性嚴格按照C-NCAP 2021 五星級“中保研”C-IASI Good 標準進行碰撞試驗設(shè)計研發(fā)，熱成型鋼占比達32%，高強及超高強度鋼占比超過81%，且實現(xiàn)了超過46,100Nm/deg的車身扭轉(zhuǎn)剛度，達到了百萬級豪車的水準。同時，基于遠超同級的超高強度車身，ID.7 VIZZION還擁有搭配兩組超長吸能盒的超強保險杠，結(jié)合業(yè)界領(lǐng)先的雙傳力路徑設(shè)計，使其在碰撞測試時座艙無變形，且假人也能在不借助任何工具的情況離開座艙。

對于ID.7 VIZZION而言，“達標”是最低要求，“超越”才是不斷的追求。車身底部，ID.7 VIZZION內(nèi)置了采用航母級熱成型材料的兩根加強橫梁，強度達到了2,000Mpa，可有效抵擋側(cè)方撞擊，確保車身安全。在同級產(chǎn)品進行一個點30km/h側(cè)撞擊測試時，ID.7 VIZZION堅持進行針對12個點位進行45km/h的側(cè)撞試驗。此外，針對國標50km/h追尾碰撞的安全標準，ID.7 VIZZION則是采用80km/h的標準進行試驗。

鎧甲護身的三電系統(tǒng)，解決碰撞安全隱患

不僅如此，ID.7 VIZZION采用了創(chuàng)新式“三明治”門檻結(jié)構(gòu)+“鎧甲式”電池殼體，實現(xiàn)了對車身與電池雙重保護。

其中，“三明治”門檻結(jié)構(gòu)的蜂窩鋁斷面寬度超150mm，當發(fā)生碰撞時不規(guī)則的蜂窩狀艙室防撞梁可由外至內(nèi)逐級潰縮，并通過局部變形實現(xiàn)吸能效果。結(jié)合雙層高強度熱成型鋼，能夠承載超120噸的沖擊力，整體潰縮空間可達250mm，堅實程度遠超同級競品。

“鎧甲式”電池殼體外邊框加強梁為獨立型腔結(jié)構(gòu)設(shè)計，內(nèi)部配備了12根獨立鑄造的鋁合金橫梁與1根縱梁，13根梁體將電池組緊緊包裹，以降低電池組受撞擊程度。為了進一步強化電池組的安全性，ID.7 VIZZION電池包下殼體同樣采用了高強度鋁合金材質(zhì)包覆，并預(yù)留部分空腔作為緩沖區(qū)，能在車輛發(fā)生拖底時起到防護電池磕碰的作用，以全方位的電池安全保護設(shè)計，最大程度地保證了電池及車內(nèi)人員安全。

針對用戶用車過程中可能遇到的各種極端工況，ID.7 VIZZION依托行業(yè)領(lǐng)先的三電安全技術(shù)，并參考德國大眾高等級安全標準進行了極限環(huán)境測試、436項安全測試、充電性能保護測試，以確保用戶“用電”安全。比如，面對暴雨天氣，道路積水，ID.7 VIZZION也能保證電池安全。同時，在防過充、短路等方面，ID.7 VIZZION的電池系統(tǒng)也進行過百余項測試，無論雷電下雨還是高溫、嚴寒均可實現(xiàn)安全充電。

基于行業(yè)領(lǐng)先的三電安全技術(shù)，ID.7 VIZZION配備主動切斷保險絲，在發(fā)生碰撞與短路等極端情況時，可在2ms內(nèi)主動斷電，在此次挑戰(zhàn)中確保整車快速掉電至60V以下，且在撞擊后始終未出現(xiàn)電解液泄漏、電池包冒煙、起火等情況。

充分考量出行場景，全方位守護用戶安全

針對用戶在駕駛車輛的全場景出行中，ID.7 VIZZION均做了全方位考量，實現(xiàn)了從停車安全、行車安全、駕駛員失能等情況，到碰撞安全都進行有效應(yīng)對，可全方位守護用戶安全。眾所周知，智能駕駛輔助系統(tǒng)的核心是算法與識別精度。在此方面，ID.7 VIZZION搭載的Front assist 前部防碰撞輔助系統(tǒng)，采用了行業(yè)領(lǐng)先的博世最新五代雷達+攝像頭數(shù)據(jù)融合方案，并通過警告、制動輔助、城市緊急制動三個階段，以降低發(fā)生事故的風險。

此外，ID.7 VIZZION還全系標配Top view 全景影像，可通過多種視角圖像切換，輔助用戶輕松掌握車輛周圍情況，確保安全停車。在此基礎(chǔ)上，ID.7 VIZZION還可通過超聲波雷達檢測停車障礙物，能實現(xiàn)車速1.5km/h-10km/h時進行輔助制動，避免車輛發(fā)生剮蹭。

當用戶激活L2+級駕駛輔助功能Travel Assist后，ID.7 VIZZION可自行監(jiān)測用戶狀態(tài)，如果用戶長時間未接管方向盤，則會通過聲光警告、安全帶拉緊、制動聳車等方式，提醒用戶接管。若用戶仍未接管駕駛，系統(tǒng)會輔助停車，并自動激活電子手剎EPB、鳴笛、激活車內(nèi)照明、降低娛樂系統(tǒng)音量、解鎖車門，以及通過E-CAll緊急呼救，不會讓用戶孤立無援。

一直以來，一汽-大眾都將“用戶的滿意和期望”作為對質(zhì)量始終不渝的追求，因此為了解決用戶新能源時代的出行安全痛點，基于行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)打造的ID.7 VIZZION更在此次65km/h 拖底+柱碰連環(huán)碰撞的嚴苛測試，從全維度向用戶詮釋了“電車也安全”的產(chǎn)品價值，堪稱同級領(lǐng)先的安全座駕。