經(jīng)過(guò)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和洗禮，新能源汽車市場(chǎng)可以說(shuō)一半火焰，一半海水。一邊是新能源汽車滲透率的不斷提升，頭部車企銷量持續(xù)增長(zhǎng)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示：1月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成78.7萬(wàn)輛和72.9萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)85.3%和78.8%，市場(chǎng)占有率達(dá)到29.9%。一邊是弱勢(shì)品牌市場(chǎng)份額被蠶食，更有甚者一些車企面臨停產(chǎn)、破產(chǎn)等困境。2024年春節(jié)剛過(guò)，某新勢(shì)力品牌就傳出停產(chǎn)消息，一時(shí)引起對(duì)新勢(shì)力的軒然大波，各種聲音，塵囂紙上?？梢哉f(shuō)，經(jīng)過(guò)百家爭(zhēng)鳴，新能源汽車正從非理性走向理性時(shí)代。

市場(chǎng)變遷 用戶從嘗鮮走向務(wù)實(shí)

緊隨汽車市場(chǎng)變遷，新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)開(kāi)始進(jìn)入下半場(chǎng)，不僅完成了從小眾到主流的歷史性躍遷，用戶最核心的需求也開(kāi)始發(fā)生轉(zhuǎn)變。核心用戶正在從早期先鋒嘗鮮用戶向務(wù)實(shí)的廣泛大眾用戶轉(zhuǎn)變。

場(chǎng)景化造車 ID.7更符合用戶真實(shí)需求

面對(duì)新能源用戶的需求變遷，一汽-大眾作為有著32年造車積淀的企業(yè)，深入洞察用戶的真實(shí)需求，從真實(shí)用車場(chǎng)景造車，堅(jiān)持高品質(zhì)造車、超高安全標(biāo)準(zhǔn)造車，從而全方位打造出更遠(yuǎn)超用戶期待的新能源汽車。

特別是在B級(jí)純電領(lǐng)域，盡管已有新勢(shì)力和自主品牌的加速滲透，但是現(xiàn)有產(chǎn)品在各個(gè)層面上還不能滿足用戶的真實(shí)需求。去年年底，一汽-大眾推出旗下純電旗艦產(chǎn)品——ID.7 VIZZION，為大眾的新能源版圖拼上了最重要的一塊拼圖，也通過(guò)大眾品牌一貫的高品質(zhì)、高安全、優(yōu)異操控等基因，為用戶的出行帶來(lái)更多務(wù)實(shí)之選。

續(xù)航上，續(xù)航里程不足、以及續(xù)航顯示不準(zhǔn)是用戶當(dāng)下的最大焦慮。ID.7 VIZZION全部車型配備84.8kWh的寧德時(shí)代三元鋰電池，并通過(guò)“自由之形”低風(fēng)阻的車身設(shè)計(jì)，熱泵空調(diào)技術(shù)等，帶來(lái)更扎實(shí)的續(xù)航，綜合續(xù)航642KM，既可以滿足一家人的長(zhǎng)途出行，也能輕松應(yīng)對(duì)日常的通勤需求。為了給到用戶更精準(zhǔn)的續(xù)航里程預(yù)估，ID.7將整車所有耗電設(shè)備數(shù)據(jù)打通，根據(jù)導(dǎo)航實(shí)時(shí)交通路況、用戶近300公里歷史電耗等參數(shù)，創(chuàng)建了一套獨(dú)有的長(zhǎng)期電耗及瞬時(shí)電耗預(yù)估模型，做到續(xù)航里程顯示足夠準(zhǔn)，以真·精準(zhǔn)續(xù)航打消用戶焦慮。

安全性上，近些年隨著新能源車的不斷普及，行駛在道路上的新能源車也越來(lái)越多，一旦出現(xiàn)事故，媒體報(bào)道的“自燃”、“著火”牽動(dòng)著所有人的神經(jīng)，電池安全，已經(jīng)成為用戶購(gòu)買新能源車的最大擔(dān)憂。為解除用戶對(duì)于電車三電安全方面的焦慮，ID.7 VIZZION對(duì)每個(gè)電芯都進(jìn)行了100%監(jiān)測(cè)，單個(gè)電芯的控制參數(shù)超過(guò)6800個(gè)，并且每個(gè)參數(shù)都比行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)至少高出10%。新車采用“鎧甲電池”殼體機(jī)構(gòu)，在抵御來(lái)自外界的撞擊同時(shí)，還能夠隔絕來(lái)自電池內(nèi)部的起火風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)于新能源消費(fèi)者格外關(guān)注的電池安全，ID.7 VIZZION從電芯、模組到電池包，進(jìn)行多達(dá)436項(xiàng)的安全測(cè)試，全方位守護(hù)電池安全，保障用戶的每一次出行。除此之外，車身安全方面，新車嚴(yán)格按照C-NCAP五星和C-IASI Good標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)研發(fā)，同時(shí)新車還歷經(jīng)73次整車碰撞試驗(yàn)，整個(gè)試驗(yàn)過(guò)程耗費(fèi)32輛新車，以“萬(wàn)全準(zhǔn)備”應(yīng)對(duì)“萬(wàn)一可能”。ID.7 VIZZION采用高強(qiáng)度鋼鋁混合車身，高強(qiáng)度及超高強(qiáng)度鋼占比高達(dá) 81%，車身扭轉(zhuǎn)剛度超過(guò)46100N·m/deg，而獨(dú)有的“三明治”門(mén)檻結(jié)構(gòu)和兩根采用航母級(jí)材料的加強(qiáng)橫梁，為車身及電池提供雙重防護(hù)。

操控性能和底盤(pán)調(diào)校一直是德系品牌的優(yōu)勢(shì)所在，ID.7 VIZZION基于MEB平臺(tái)而來(lái)，底盤(pán)平整，實(shí)現(xiàn)了50：50的前后配重比，駕駛更線性，更順滑。ID.7 VIZZION采用與車身柔性連接的五連桿后軸系統(tǒng)，共配備26個(gè)橡膠鉸鏈，懸架支撐性好，韌性足，在面對(duì)起伏坑洼時(shí)處理的比較干脆利落，而在高速過(guò)彎時(shí)支撐性同樣在線，極限較高。而且ID.7 VIZZION大量采用高強(qiáng)度薄板結(jié)構(gòu)與鍛鋁材料，最大限度降低后軸系統(tǒng)的簧下質(zhì)量，提升駕駛和乘坐的舒適性。靈活好開(kāi)是ID.7 VIZZION帶給用戶的另一個(gè)優(yōu)勢(shì)，轉(zhuǎn)彎半徑僅為5.5米，輕松應(yīng)對(duì)各種“天花板級(jí)”車庫(kù)。

智能化上，ID.7 VIZZION補(bǔ)齊了之前ID.系列的短板，不論是智能交互，還是智能輔助駕駛，都進(jìn)行了升級(jí)，帶給用戶更可靠的智能化體驗(yàn)。

細(xì)節(jié)上，ID.7 VIZZION同樣把品質(zhì)拉滿，處處彰顯溫暖關(guān)愛(ài)。真掀背設(shè)計(jì)，讓美感和大后備箱儲(chǔ)藏空間同時(shí)在線。上下翻蓋設(shè)計(jì)的充電口，與大多數(shù)的充電口左右翻蓋設(shè)計(jì)不同，既能擋雪遮雨，又讓插拔充電口也更順暢。雙層靜音玻璃、全系使用自修復(fù)靜音輪胎的設(shè)計(jì)，也讓新車的NVH性能更突出，舒適性大大提升。同時(shí)，ID.7 VIZZION還首采了Smart Air隱藏式智能空調(diào)，內(nèi)置氣候傳感器，能根據(jù)光照調(diào)整空調(diào)風(fēng)向，讓家人如沐春風(fēng)。這些細(xì)節(jié)上以人為本的設(shè)計(jì)，處處藏著一汽-大眾對(duì)于用戶的別有用心。

總結(jié)：

與新勢(shì)力相比，一汽-大眾有著32年的造車積淀，擁有2700萬(wàn)的忠實(shí)用戶，所以更懂用戶需求，也更懂造車。與自主品牌相比，一汽-大眾擁有德系一以貫之的操控質(zhì)感及長(zhǎng)期積累的高品質(zhì)基因，更懂如何造出超越用戶期待的高品質(zhì)好車。

在智能電動(dòng)時(shí)代，隨著市場(chǎng)回歸理性、用戶需求回歸理性，從用戶真實(shí)場(chǎng)景出發(fā)的ID.7 VIZZION也更有潛力成為新時(shí)代B級(jí)純電價(jià)值標(biāo)桿車型。